Sau một tuần áp dụng quy định mới, các doanh nghiệp vận tải phản ánh những khó khăn về nguy cơ  ùn ứ hàng hoá và khả năng gây ùn tắc giao thông cục bộ ở một số trục đường chính.

Nguy cơ ùn ứ hàng hoá

Trước đây, một số tuyến đường trong nội đô cho phép xe tải nặng lưu thông  9 giờ đến 16 giờ và từ 21 giờ  đến 6 giờ sáng hôm sau, nhưng theo QĐ 66 mới đây của thành phố thì chỉ được phép lưu thông từ 24 giờ đến 6 giờ sáng hôm sau; riêng các tuyến hành lang xe tải được  lưu thông từ 9 - 16 giờ và  từ 24 giờ - 6 giờ sáng hôm sau. Ông Đinh Nam Dinh – Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TPHCM (gọi tắt là hiệp hội) - cho rằng, việc điều chỉnh này đã gây khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải hàng hóa. Hiện thành phố vẫn còn nhiều kho hàng, cảng nằm trong nội đô, còn các bãi xe tải thường được bố trí ở khu vực ngoại thành, để điều động xe vào các cảng giao, nhận hàng phải mất nhiều thời gian, vì vậy quy định chỉ cho xe tải nặng lưu thông từ 24 giờ - 6 giờ sáng hôm sau khiến việc giao, nhận hàng bị chậm trễ. 

Theo hiệp hội, xe chạy từ ngoại thành đến cảng hoặc kho hàng nằm trong nội thành để giao, nhận hàng cũng phải đến 1-2 giờ sáng. Nếu không giao, nhận hàng xong sớm để quay đầu xe ngay trong đêm thì xe phải đậu lại (do tới giờ cấm - 6h sáng) mất thêm thời gian một ngày nữa. Điều này không những gây chậm trễ trong việc giao nhận hàng hóa cho các chủ hàng mà còn làm giảm đáng kể năng suất vận chuyển của phương tiện và gia tăng chi phí cho các doanh nghiệp vận tải.

Việc chậm trễ giao hàng đến cảng kéo theo khâu làm thủ tục xuất khẩu cũng bị trễ so với quy định của các hãng tàu (thường là trước 24 giờ) dẫn đến nguy cơ bị tính thêm phí lưu container.

Khả năng kẹt xe cục bộ tăng gấp đôi

Theo hiệp hội, trước đây khi chưa giới hạn thời gian đối với trục đường liên cảng (xa lộ Hà Nội – Nguyễn Hữu Cảnh – Tôn Đức Thắng – Nguyễn Tất Thành), thì lưu lượng xe qua liên tỉnh lộ 25B ra vào cảng Cát Lái cũng dễ bị ách tắc. Đặc biệt, tại nút giao giữa liên tỉnh lộ 25B  với đường nối lên cầu Phú Mỹ và nút liên tỉnh lộ 25B với đại lộ Đông – Tây luôn là những điểm nóng có nguy cơ cao xảy ra kẹt xe. Tuy nhiên, khi  thực hiện quy định mới,  xe tải nặng chỉ được lưu thông trên trục đường liên cảng từ 24 giờ - 6 giờ sáng hôm sau, còn ban ngày không được lưu thông, thay vào đó xe phải dồn qua hướng liên tỉnh lộ 25B, cầu Phú Mỹ nên  khả năng  kẹt xe tại khu này tăng gấp 2 lần trước đây.

Với mong muốn tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp vận tải, hiệp hội đề xuất thành phố cần sửa lại quy định về thời gian cấm xe tải nặng lưu thông đối với các tuyến đường ra vào nội đô thành phố, cho phép xe chạy từ 9 giờ - 16 giờ và từ 22 giờ - 6 giờ sáng hôm sau. Theo hiệp hội, sau thời điểm 22 giờ đêm mọi hoạt động trên đường phố gần như ít diễn ra, giao thông cũng trở nên thông thoáng, nên việc cho xe tải nặng lưu thông từ 22 giờ đêm là phù hợp. Mặt khác, hiệp hội cũng kiến nghị thành phố nghiên cứu tiếp tục cho phép xe tải nặng được phép lưu thông trên tuyến đường liên cảng (xa lộ Hà Nội -  Nguyễn Hữu Cảnh - Tôn Đức Thắng - Nguyễn Tất Thành) và ngược lại vào ban ngày từ  9 - 16h hàng ngày (sau khi hầm Thủ Thiêm và cầu Thủ Thiêm  kết nối hoàn chỉnh với đại lộ Đông - Tây).

(Nguồn: NLĐ)